亞馬遜分倉(cāng)貨件超30天未達(dá)會(huì)被雙重罰款？你可以這樣做

亞馬遜分倉(cāng)貨件超30天未達(dá)會(huì)被雙重罰款，相信做亞馬遜的賣(mài)家朋友們應(yīng)該多少有點(diǎn)了解，如果從第一個(gè)貨件入倉(cāng)，和之后入倉(cāng)的貨件時(shí)間超過(guò)了30天，那么將會(huì)被收取入庫(kù)缺費(fèi)+入庫(kù)配置費(fèi)。

也就是說(shuō)你創(chuàng)建貨件時(shí)，為了不交入庫(kù)配置費(fèi)，才選擇的分倉(cāng)發(fā)貨；但你如果不在30天內(nèi)把貨件全部送達(dá)，那么這免掉的費(fèi)用不僅會(huì)被補(bǔ)收，還有罰款。

其實(shí)問(wèn)題是可以解決的，你可以這樣做。

以美國(guó)為例，對(duì)于散貨拼箱來(lái)說(shuō)，美國(guó)有5大港口是集貨拆送點(diǎn)：洛杉磯、休斯頓、芝加哥、紐約、薩凡納。

一般船司到這些港口的時(shí)效如下（以上海和寧波為例，美森除外）：

1.LA/LB ，OA船13-15天左右，2M船15-18天左右，THE船和其他船16-20天左右。2.HOU，30-35天左右。3.CHI，海鐵26-30天左右。4.NY，30-35左右。5.SAV30-35左右。

海運(yùn)到港后，尾端的清關(guān)派送環(huán)節(jié)，就看你合作貨代的整體操作效率了。

清關(guān)的專(zhuān)業(yè)和高效，提柜、拆柜、刷約、配送等一系列的尾端配合的操作都會(huì)影響到整體時(shí)效。

一般情況下，美西的一些FBA倉(cāng)點(diǎn)，不管是直送還是拆送，美西相對(duì)都比較好把控些，整體頭程時(shí)效根據(jù)船司不同，大概在17-30天；

美中、美東的倉(cāng)點(diǎn)，絕大部分都是拆送，對(duì)于較偏的倉(cāng)點(diǎn)，還要有個(gè)集貨的過(guò)程，整體頭程時(shí)效根據(jù)船司不同，大概在40-55天。

那這個(gè)時(shí)候你心里大概就會(huì)有個(gè)判斷了，整體上而言，美西最早進(jìn)FBA倉(cāng)點(diǎn)的，與美中東最晚進(jìn)FBA倉(cāng)點(diǎn)的，同一批貨件就很有可能會(huì)產(chǎn)生相差30天的時(shí)間。

還有你也要看你創(chuàng)建貨件的倉(cāng)點(diǎn)距離這5個(gè)港口邊拆箱集貨點(diǎn)遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，尾端派送的時(shí)效能否跟的上。

回到最上，就是你發(fā)貨時(shí)，同一批貨，分開(kāi)發(fā)，美西的可以晚發(fā)1-2周，2周是相對(duì)比較合適的。

但你也要關(guān)注到你店鋪的庫(kù)存情況，以免美西太晚進(jìn)倉(cāng)導(dǎo)致斷貨。

另外，你也要考慮到遇到旺季，部分倉(cāng)點(diǎn)爆倉(cāng)嚴(yán)重的情況下，刷約很難刷到等等。

還有極度特殊情況，就是碰到目的港查驗(yàn)，查驗(yàn)又會(huì)分好幾種情況，所花費(fèi)時(shí)間又會(huì)不同。

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如果以上內(nèi)容你看了非常頭痛，公司也沒(méi)有相關(guān)的物流部門(mén)可以解決這個(gè)問(wèn)題，那我還有一個(gè)更方便直接的解決辦法。

直接告訴貨代你的發(fā)貨需求，有哪幾個(gè)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的貨，并且要保證在30天內(nèi)把所有貨件安排送倉(cāng)，貨代自然能給你安排好合適的物流運(yùn)輸方案。

如果合作的貨代不能，那么可以考慮換一家可以的貨代試試。

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